Manafacturingi busside jaoks kasutatud materjalid

Kesbusside tootmiseks kasutatavaks kõige olulisemaks tooraineks on teras, mis on raua sulam ja väike kogus süsinikku. Teras kasutatakse šassii ja keha valmistamiseks koos mitmete teiste komponentidega. Teras on valmistatud rauamaagist, koksist (süsinikurikas aine, mis tekib söe põletamisel ilma õhuta) ja lubjakivi. Koks annab süsiniku, mis muudab rauast teraseks ja paekivi reageerib maagistes lisanditena, et eemaldada need räbu kujul. Seejärel lastakse hapnikku sulatatud segusse, et eemaldada liigne süsinik ja muud lisandid.

Koolibussi aknad on valmistatud lamineeritud klaasist. Lamineeritud klaas koosneb kahest klaasikihist, mis ümbritsevad plastkihti. Plast hoiab klaasi paigal, kui aken purustatakse, lisades selle ohutust.

Koolibussi rehvid on valmistatud loodusliku või sünteetilise kummi, süsinikte, väävli ja muude kemikaalide segust, mis määravad rehvide omadused. Looduslik kautšuk saadakse lateksist, mis on toodetud, kui kummipuu koor on lõigatud. Sünteetiline kumm on toodetud naftaga saadud kemikaalidest. Tahkis on nafta või loodusliku gaasi põletamine piiratud õhuhulgaga, mille tulemuseks on suur kogus peenest tahma. Bussi käepidemete jaoks oli nailon kunagi kõige sagedamini kasutatav materjal. Kuid PVC katetega vöö ja TPE-ga kaetud vöö on nüüd juhtiv trend ja muutumas üheks kõige populaarsemaks materjaliks, mida kasutatakse bussi käepidemete ja muude lisaseadmete tootmiseks.

Koolibusside valmistamisel kasutatavad muud toorained on erinevad metallid ja plastmassid. Neid kasutatakse mitmete väikeste osade valmistamiseks, mis komplekteeritakse koos šassii ja kehaga komplekteeritud sõiduki valmistamiseks.